白云铁矿汽运车间技改降本

白云铁矿汽运车间技改降本

172t运矿汽车是白云铁矿汽运车间的主体生产设备，目前运行12台。172t运矿车的转向助力器端部设计为丝扣，外加大帽，内衬胶圈锁固。由于该部位长期处于内部压力较高的环境中使用，容易发生丝扣疲劳断裂、大帽崩出、液压油泄漏故障，导致车辆转向失灵，严重威胁行车安全。

原车的转向助力器由于设计薄弱，使用周期短，一般1年左右。更换新备件每件3.5万元，是一笔不小的开支。汽运车间修理二段以操作能手张勇为首的技术小组对此进行攻关，对报废转向助力器进行改造，采用切割损毁丝扣制做新丝扣和大帽，然后焊接新丝扣的办法，有效改善了转向助力器端部不牢固的缺陷。目前已改造3件，上车使用2件，使用效果良好。制做新丝扣和大帽每套2500元，焊接工艺比较简单，便于推广使用。按目前运行12台172t运矿车计算，1台车左、右2个转向助力器，这项技术改造可节约备件费78万元。转向助力器故障易发液压油泄漏，每次喷油约300千克，按单价37元/千克计算，一次可节约油料费用1.1万元，按12次计算可节约材料费13.2万元，合计经济效益91.2万元

另外，已改造完成的转向助力器有备用件1件，减少了转向助力器故障时间，增加了172t运矿车的运行效率。（周鹏英 张连洪）